Schaeffler führt Hybridlager zur Vermeidung von Kurzhubfehlern ein

Die Motion Technology Company Schaeffler erweitert ihr Angebot an Hybrid-Gewindetrieblagern – also Wälzlagern, in denen Keramikkugeln als Wälzkörper dienen. Zusätzlich zu den Baureihen ZKLN-HC und ZKLF-HC (mit Flanschbefestigung) bietet Schaeffler ab sofort auch eine dreireihige (DKLFA) Hybridausführung an: DKLFA-HC. Die Hybrid-Ausführung (HC; Hybrid Ceramics) gewährleistet eine hohe Betriebssicherheit, insbesondere bei Kurzhubanwendungen und Stillstandschwingungen.

In manchen Branchen – wie etwa dem Formenbau und der Medizintechnik – kann es bei Kurzhubanwendungen zu Frühausfällen an den Axiallagern der Gewindetriebe kommen, die sich durch Geräuschbildung der Gewindespindeln bemerkbar machen. Das zugehörige Schadensbild wird „false brinelling“ oder auch „Riffelbildung“ genannt und tritt vor allem dann auf, wenn wiederholt kleine Schwenkbewegungen und -winkel am Lager ausgeführt werden.

100 Prozent Hybridlager: ein strategischer Ansatz
Das Schadensbild „false brinelling“ ist immer noch schwer vorhersagbar und kann schon nach wenigen Betriebsstunden auftreten. Auch Schwingungen im Lagerstillstand oder beim Transport eines Lagers oder einer Maschine können hierfür verantwortlich sein. Den Maschinenherstellern entstehen hohe Reparaturkosten und auch der Imageschaden ist nicht unerheblich. Für betroffene Maschinentypen bietet es sich daher an, grundsätzlich alle Gewindetrieblager auf Hybridlager umzustellen. Sie gewährleisten bei Kurzhubanwendungen und Stillstandschwingungen eine sehr hohe Betriebssicherheit. Maschinenstillstände und teure Serviceeinsätze können mit diesen Lagern zuverlässig vermieden werden. Die dynamische Tragfähigkeit und die rechnerische Lebensdauer der Lager bleiben vollständig erhalten.

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